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如果(guo)說有臺車，價格跟特斯拉Model 3差不(bu)(bu)多，但卻能(neng)(neng)讓(rang)你體驗到(dao)比(bi)肩Model S或者保(bao)時捷Taycan 4S的豪華質(zhi)感與極(ji)致性能(neng)(neng)，你會(hui)不(bu)(bu)會(hui)買?你可(ke)能(neng)(neng)會(hui)認為(wei)，就算(suan)是在汽(qi)車市場已經(jing)“卷”到(dao)不(bu)(bu)行(xing)的2023年，這樣的事也是不(bu)(bu)可(ke)能(neng)(neng)發生(sheng)的。

然而，它(ta)真的來了(le)。

11月28日下午(wu)，在“智界S7及華為全場景(jing)發布會”上，華為正式官(guan)宣了鴻蒙(meng)(meng)智能(neng)(neng)汽車(che)技(ji)術生態聯盟(meng)——鴻蒙(meng)(meng)智行(xing)，并正式發布了旗下首款純電轎車(che)——智界S7，一臺能(neng)(neng)自己“登(deng)臺亮相”的(de)車(che)。

智界S7由(you)華為與奇瑞強強聯合，共同打造，在產品定義、ID設計、用戶體驗等領域由(you)華為深度賦能(neng)，搭載HarmonyOS 4智能(neng)座艙、途靈智能(neng)底盤(pan)、泊車代駕(jia)等多項華為的黑科技。

30萬(wan)價格帶來百萬(wan)級豪(hao)車體驗，華為用(yong)科技(ji)定義(yi)新(xin)體驗、新(xin)豪(hao)華，這不僅會攪動當下(xia)的純電(dian)轎(jiao)車市場，也將改變汽車產(chan)業未(wei)來的競爭方向。

年輕人買得起的智能豪華車

都知道(dao)今年車圈“內卷”嚴(yan)重(zhong)，但非要給(gei)細分市場“卷”的程度排(pai)個(ge)名(ming)次的話，最“卷”的應該還是20-30萬級、中大型車市場。最近一(yi)年，不少車企(qi)都在往這一(yi)級別領域(yu)發力，部(bu)分車型甚(shen)至通過降價的手段(duan)，擠進這一(yi)價格區間。

原因很簡單，20 萬元(yuan)以下的(de)細分市(shi)場(chang)，新能源車(che)(che)滲透(tou)率(lv)日趨飽和(he)，尤其是微車(che)(che)市(shi)場(chang)，新能源車(che)(che)滲透(tou)率(lv)已經超過(guo)了九(jiu)成，徹底完(wan)成對燃油車(che)(che)的(de)顛覆。油電(dian)競爭的(de)戰場(chang)，自然往更高的(de)層級轉移。

極光數據顯示，購(gou)(gou)車預算20-30萬元的增換(huan)購(gou)(gou)用(yong)戶(hu)，占(zhan)比高達32%，青睞中大型(xing)車的用(yong)戶(hu)，占(zhan)比超過58.9%。剛(gang)剛(gang)發布的智界S7，無(wu)論(lun)是價格區間(jian)還是車型(xing)定位，都契合這(zhe)一區間(jian)。

選擇當下最“內卷”的(de)(de)細(xi)分市場，智界S7的(de)(de)底(di)氣到底(di)是什么?底(di)氣來(lai)自(zi)于(yu)黑科技。華為用科技定義的(de)(de)新體驗、新豪(hao)華，顛覆了用戶對(dui)這一價格區(qu)間汽車(che)的(de)(de)認知。

首先自然是(shi)超(chao)大空間，這很(hen)滿足中(zhong)國用戶對豪車的(de)基(ji)本(ben)需求。智界S7車身(shen)尺寸(cun)為4971*1963*1461mm，軸(zhou)距2950mm，整(zheng)體尺寸(cun)跟特斯(si)拉(la)Model S、保(bao)時捷Taycan 4S屬同一級別，是(shi)個“大塊頭(tou)”。

全新One-Box造(zao)型設計，讓智(zhi)界(jie)S7的(de)(de)空間利用率達到(dao)了(le)驚人(ren)的(de)(de)88%，超過了(le)Model S、Taycan 4S甚至是加(jia)長版奔(ben)馳E300L，提供比(bi)同級產(chan)品更(geng)寬大(da)、舒適的(de)(de)艙(cang)內空間，同時增加(jia)了(le)大(da)量實用的(de)(de)儲物空間。

可(ke)以說，智(zhi)界S7是這個價位，消費(fei)者能(neng)夠(gou)買到的(de)車身尺寸、車內空間最(zui)大(da)的(de)車。

第二是豪華配置。只是塊頭大，還不足以(yi)給用戶(hu)提(ti)供(gong)越(yue)級的體驗(yan)，智界S7所搭載的配置都(dou)向百萬級豪車看齊(qi)。

像可(ke)以進行16向電動(dong)調(diao)節、10點(dian)式(shi)按(an)摩、側翼可(ke)調(diao)的運動(dong)主駕(jia)座椅，一鍵懸(xuan)浮(fu)的零重力副駕(jia)女王私享(xiang)空間，以及(ji)健康座艙等，都是在(zai)百(bai)萬(wan)級豪車上才有可(ke)能看到的配置(zhi)。

第三是智(zhi)能(neng)(neng)。得益于(yu)華(hua)為的深(shen)度(du)賦能(neng)(neng)，智(zhi)界S7也是目前這一價位能(neng)(neng)夠買到的，最智(zhi)能(neng)(neng)的新能(neng)(neng)源車型。

億(yi)歐智(zhi)(zhi)庫(ku)調研報告指出，25-35歲(sui)年齡段(duan)的(de)購(gou)車(che)(che)用戶，有28.1%將智(zhi)(zhi)能化(hua)(hua)體驗視為(wei)購(gou)車(che)(che)首要(yao)的(de)參考因素。正因如此，智(zhi)(zhi)能化(hua)(hua)在(zai)主流中高端車(che)(che)型(xing)上的(de)普(pu)及(ji)程(cheng)度較(jiao)高，主機廠也舍得(de)堆料(liao)討好潛在(zai)用戶。

但與同(tong)價位車型(xing)上(shang)一味堆砌硬件、華而不實(shi)的(de)(de)智能化功(gong)能不同(tong)的(de)(de)是(shi)，智界S7所(suo)搭載(zai)的(de)(de)智能化功(gong)能更注(zhu)重(zhong)舒適性(xing)、實(shi)用(yong)性(xing)、個性(xing)化。

無論是(shi)ADS 2.0高(gao)階智能(neng)駕駛(shi)、泊(bo)車代駕功能(neng)，還是(shi)能(neng)夠滿足車內各乘員多元需求的(de)HarmonyOS 4 智能(neng)座艙(cang)，無不透露著(zhu)以人為(wei)本、人車合一的(de)開發理念和(he)設計初衷。

就是(shi)這樣一(yi)臺智駕、智能(neng)座艙、智能(neng)駕控、全(quan)維(wei)安全(quan)、全(quan)場景、造型美學(xue)等全(quan)面體驗領先(xian)的(de)車，華(hua)為(wei)卻給出了非(fei)(fei)常有誠意的(de)價格。華(hua)為(wei)常務董事、終端BG CEO、智能(neng)汽(qi)車解決(jue)方案(an)BU董事長余(yu)承東曾表示(shi)，現在市(shi)場競爭(zheng)非(fei)(fei)常激烈，圍繞智界(jie)S7的(de)定價，公司內部也經(jing)歷了激烈討論(lun)，經(jing)內部測算，智界(jie)S7每一(yi)個版(ban)本都是(shi)虧損(sun)的(de)。就是(shi)在虧損(sun)的(de)前提下(xia)(xia)，28日正式(shi)發布時(shi)入門(men)門(men)檻仍在進(jin)一(yi)步下(xia)(xia)降(jiang)，售(shou)價僅(jin)為(wei)24.98萬元起，首(shou)銷期下(xia)(xia)定可享受價值(zhi)5.5萬元的(de)權(quan)益(yi)。

黑科技+誠(cheng)意價，正如余承東(dong)自己在發布會上所說(shuo)，智界S7的(de)(de)定位是做(zuo)年輕人(ren)買得起(qi)的(de)(de)豪(hao)華轎(jiao)車。

無短板的六邊形戰士

新(xin)能源(yuan)汽(qi)車的消費主(zhu)力是年(nian)輕人，他們(men)不僅(jin)追(zhui)求智(zhi)能，還要舒(shu)適(shi)、安全(quan)、美觀。當下新(xin)能源(yuan)汽(qi)車領域(yu)競爭非常(chang)激烈，只有滿足年(nian)輕人“既(ji)要、也要、還要”的車型，才(cai)有機會獲得(de)他們(men)的青睞。

智界(jie)S7是(shi)年輕人心目中(zhong)面面俱到的“六(liu)邊形戰士”嗎?

作為(wei)(wei)迄今為(wei)(wei)止“含華量”最(zui)高、黑科(ke)技武裝到(dao)牙齒的產品，智界S7可以(yi)說是一個無短板(ban)選手，豪(hao)華且低價，科(ke)技又時尚，滿足性能的同(tong)時也非常舒適。

大空間、舒(shu)適(shi)性的(de)同時，可(ke)以兼顧(gu)極致的(de)運動性能嗎?智界(jie)S7給出(chu)的(de)答案是可(ke)以。

智界S7搭載全新一代HUAWEI DriveONE 800V碳化(hua)硅黃金(jin)動力平臺，擁有(you)3.3s百公(gong)里加速成(cheng)績;風阻系數(shu)僅0.203Cd，領先百萬級競品(pin);同時采用前雙叉(cha)臂(bei)加后五連桿獨立懸架設(she)計(ji)，對標保時捷Taycan 4S;并配備Brembo高性(xing)能剎車(che)卡鉗以及(ji)輕量化(hua)五幅(fu)輪圈，跑得(de)快剎得(de)住(zhu)。

主駕(jia)設計靈感源自F1賽車(che)領航(hang)駕(jia)駛(shi)(shi)系(xi)統，通過視野(ye)區(qu)、領航(hang)區(qu)和駕(jia)乘區(qu)的(de)三段(duan)式分區(qu)，配合橄欖型方(fang)向盤，提供絕佳的(de)駕(jia)駛(shi)(shi)視野(ye)，充(chong)分釋放駕(jia)駛(shi)(shi)欲望，試問有誰(shui)能拒絕這(zhe)樣的(de)駕(jia)駛(shi)(shi)樂趣呢(ni)？

最值(zhi)得一(yi)提(ti)的(de)是(shi)，全(quan)新(xin)的(de)智能(neng)底(di)盤，途靈智能(neng)底(di)盤擁有強大的(de)數字底(di)座，能(neng)做(zuo)到多(duo)域協同控制，以(yi)智能(neng)感知和智能(neng)控制，不僅推(tui)高(gao)了智界S7的(de)性能(neng)極限，還同時兼顧易操控、更安全(quan)、更舒適等(deng)多(duo)重體驗。

途靈智(zhi)(zhi)能底盤(pan)是目(mu)前(qian)行業中智(zhi)(zhi)能化(hua)程度最高的數(shu)字底盤(pan)，在動力性(xing)(xing)(xing)(xing)、經(jing)濟(ji)性(xing)(xing)(xing)(xing)、制動及安全、操縱穩定性(xing)(xing)(xing)(xing)、平順性(xing)(xing)(xing)(xing)和(he)通過性(xing)(xing)(xing)(xing)上都(dou)有明(ming)顯提升。

舉幾個例子。近(jin)5米的長車(che)身(shen)卻很(hen)靈活，最小的轉彎半徑5.7m，比Model S的5.9m更(geng)好駕馭。感知速(su)度(du)，可以隨速(su)度(du)自動調節底(di)盤高(gao)度(du)，在正(zheng)常(chang)速(su)度(du)下兼顧穩定(ding)性(xing)和通過性(xing)，在高(gao)速(su)行駛中(zhong)降低底(di)盤提升抓地(di)力。感知地(di)面狀況，在濕滑(hua)地(di)庫、冰雪(xue)混合(he)路(lu)(lu)面等打(da)滑(hua)程度(du)降低35%，沖擊(ji)度(du)和甩尾風險分別降低30%、25%，在顛簸路(lu)(lu)面沖擊(ji)度(du)降低15%，平(ping)順性(xing)提高(gao)40%。

試想下，在與(yu)(yu)家人出游(you)時，智(zhi)界S7能(neng)夠(gou)給予乘員足夠(gou)多的舒(shu)適性(xing)(xing)(xing)、安全性(xing)(xing)(xing)以及娛樂性(xing)(xing)(xing)。當車主獨自(zi)一(yi)(yi)人，想體驗一(yi)(yi)把速度與(yu)(yu)激情時，智(zhi)界S7能(neng)瞬間釋放無限的野性(xing)(xing)(xing)，既可以靜若處(chu)子，也可以動(dong)若脫兔(tu)，完美(mei)兼顧舒(shu)適性(xing)(xing)(xing)與(yu)(yu)運動(dong)性(xing)(xing)(xing)。

此外(wai)，智(zhi)界(jie)S7還采用了800V高壓(ya)快充(chong)平臺(tai)，最快充(chong)電5分鐘可增(zeng)加200km續航(hang)(hang)里(li)程(cheng)，充(chong)電15分鐘，增(zeng)加400km續航(hang)(hang)里(li)程(cheng)，解(jie)決(jue)純(chun)電動(dong)車(che)(che)長途出(chu)行補能困(kun)難的(de)痛點。加上最高超過(guo)800公里(li)的(de)CLTC續航(hang)(hang)里(li)程(cheng)，消除用戶續航(hang)(hang)焦慮，智(zhi)界(jie)S7徹底改(gai)寫了“純(chun)電動(dong)車(che)(che)只(zhi)能是(shi)家庭第二(er)臺(tai)車(che)(che)”的(de)市場困(kun)局，真正實現家庭用車(che)(che)，只(zhi)需一臺(tai)全滿足(zu)，可見智(zhi)界(jie)S7“遙遙領先”的(de)實力。

可以預(yu)見的(de)是，隨(sui)著智(zhi)(zhi)界S7的(de)入局，純電轎(jiao)(jiao)車(che)“532”市場將迎來最大的(de)顛(dian)覆者(zhe)，它將抬高年輕消(xiao)費者(zhe)對于智(zhi)(zhi)能(neng)豪華純電轎(jiao)(jiao)車(che)的(de)心理預(yu)期(qi)，引領純電轎(jiao)(jiao)車(che)市場新潮流。

鴻蒙智行，華為給車圈“打個樣”

新能源(yuan)汽車增(zeng)長非常快，但同(tong)時也出現(xian)了卷(juan)配置、卷(juan)價(jia)格以及同(tong)質化(hua)的挑(tiao)戰。這種行(xing)業內(nei)卷(juan)的現(xian)象(xiang)，對車企的長期發展不利，對用(yong)戶(hu)的體驗改(gai)善也沒(mei)有(you)幫助。

有汽車(che)行業(ye)分(fen)析人士告訴懂懂筆記，雖然目前中國已經成(cheng)為全球最大的新(xin)能源汽車(che)生產國與消費國，但(dan)大部分(fen)自(zi)主汽車(che)品牌在電動化(hua)車(che)型的研發上，還(huan)是相對(dui)封閉的。

車企按(an)各自(zi)對于用戶需求的(de)理(li)解，開發自(zi)認為適合市(shi)場的(de)車型。久(jiu)而(er)久(jiu)之，行業也出現了大量同質化(hua)嚴重的(de)產品，也是導致目前新能源汽車市(shi)場競爭激(ji)烈，價格內卷，部分品牌(pai)面臨(lin)洗牌(pai)的(de)原因。

智界S7正是華(hua)為智選車模(mo)式(shi)——鴻蒙(meng)智行(xing)的(de)集大(da)成(cheng)之作，在華(hua)為技術的(de)深度賦能(neng)(neng)下，鴻蒙(meng)智行(xing)能(neng)(neng)否解開中國汽車產業新(xin)時代的(de)增量密碼?

華為的(de)成功密(mi)碼是“科技+人文(wen)”，基(ji)于對消費者(zhe)的(de)深(shen)刻理解(jie)，通過快速迭代與創新，滿(man)足用(yong)戶對體驗和(he)美學的(de)追(zhui)求(qiu)。

華為不造車(che)，是(shi)把自己(ji)的成功密碼(ma)復制到汽車(che)產業，通過(guo)增量部件及(ji)解(jie)決方案(an)供應商(shang)、HI模式以及(ji)近期升級為鴻蒙智行的智選車(che)模式，實現兩(liang)個(ge)目標：第(di)一是(shi)車(che)企造好(hao)車(che)、賣好(hao)車(che)，第(di)二是(shi)用(yong)戶用(yong)好(hao)車(che)。

我們看到(dao)，鴻蒙智(zhi)(zhi)行模式下，從問界的(de)三(san)款SUV車型到(dao)最新的(de)智(zhi)(zhi)界S7，華為深度賦(fu)能(neng)的(de)產品(pin)幾乎(hu)是發布一臺火一臺。截至(zhi)目前，智(zhi)(zhi)界S7預訂已(yi)經突破了20000臺，其產品(pin)力深受消費者肯定。

有經常(chang)關注(zhu)“兩界”動(dong)態的(de)(de)網友表示(shi)，華(hua)為似乎在造一種很新的(de)(de)車(che)，車(che)企與華(hua)為一起合作(zuo)開發的(de)(de)車(che)，準(zhun)火。

的確，華為(wei)不造車，但卻利用自己30多年來，在ICT領域所積(ji)累的大量先進技(ji)術儲備和市場(chang)經驗來幫助車企。深度賦能，從來都不是(shi)一個(ge)噱頭而已。

強大的ICT優勢，讓華為(wei)在汽車技(ji)術研發(fa)上，游刃(ren)自如，包括三電、底盤(pan)等在內的整套智(zhi)能(neng)汽車解(jie)決(jue)方(fang)案，全棧(zhan)自研。同(tong)時，借助(zhu)鴻蒙系統開放(fang)性與共享性特(te)點，HarmonyOS 4智(zhi)能(neng)座艙能(neng)為(wei)為(wei)用戶(hu)帶來遠超以(yi)往的駕乘體驗。

智駕方(fang)面，HUAWEI ADS 2.0高(gao)(gao)(gao)階智能駕駛(shi)系統，能夠實現不依賴(lai)高(gao)(gao)(gao)精地(di)圖(tu)的高(gao)(gao)(gao)階智能駕駛(shi)，已然成為智能駕駛(shi)領域的天花板，BEV網(wang)絡(luo)+GOD網(wang)絡(luo)，精準識(shi)(shi)別(bie)各(ge)種障礙物，識(shi)(shi)別(bie)率(lv)達(da)到99.9%，遙遙領先行業。

憑借(jie)著(zhu)對用戶需(xu)求的(de)深刻理解，以及強大的(de)生(sheng)態優勢，華為有(you)能力通過鴻蒙智行模式，幫(bang)助合(he)作伙伴，打造出契合(he)用戶需(xu)求、且(qie)具有(you)鮮明差異化(hua)的(de)產品。

從問界再到(dao)智界，已經證明(ming)了(le)鴻(hong)蒙智行模(mo)式完(wan)全跑通，未來還會有(you)華為與江(jiang)淮、北汽(qi)深(shen)度(du)合(he)作開發(fa)的優(you)秀(xiu)產品上(shang)市。同時(shi)，在發(fa)布會上(shang)，余(yu)承東(dong)還向包括一汽(qi)在內的更(geng)多(duo)車(che)企發(fa)出了(le)邀請，以開放的心態向汽(qi)車(che)行業輸(shu)出自己的技(ji)術優(you)勢。

智界S7，華為(wei)給車(che)圈(quan)“打個(ge)樣”，也為(wei)未(wei)來新(xin)能源汽車(che)發展(zhan)指明了方向。