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新(xin)年(nian)伊始，南航打響了民航業“搶(qiang)客”第一(yi)槍(qiang)。

1月4日，中國南方(fang)航空在官方(fang)公(gong)眾號發(fa)布公(gong)告，稱將于2024年1月10日起全面調整客(ke)票(piao)退改規則。

根據公(gong)告，南航新版(ban)退改規則的變化主要在于擴大(da)客(ke)票免費(fei)(fei)退改范(fan)圍、放寬(kuan)因病退改規則、調整特殊場景客(ke)票處理(li)規則等。新規之下(xia)，退改手續費(fei)(fei)率有了(le)較大(da)幅度下(xia)調，尤其利好(hao)購買經(jing)濟艙折扣票價乘客(ke)。

作為(wei)國內年客(ke)運(yun)量(liang)最大的航空(kong)公司，南航此次(ci)大幅調(diao)整機票(piao)(piao)退改規(gui)則，有利于刺激(ji)旅客(ke)出(chu)行決(jue)策。1月(yue)5日，三大航之(zhi)一的東(dong)方航空(kong)也跟(gen)進了調(diao)整客(ke)票(piao)(piao)退改規(gui)則；中(zhong)國國際航空(kong)則宣布贈送(song)兩張無理由退票(piao)(piao)券(quan)。

在1月4日召(zhao)開的2024年全國(guo)民航工(gong)作會議上，民航局“喊話”2024年民航力(li)爭完成旅客(ke)運輸量6.9億(yi)人次，力(li)爭客(ke)座率(lv)、載運率(lv)、飛機日利用率(lv)恢復到2019年水平。

南航、東航搶客，買貴可退

對比舊版，此次(ci)南(nan)航將(jiang)機型(xing)(xing)變動導(dao)致無法(fa)成行、航班經停點延誤、機場(chang)轉場(chang)、不可(ke)抗力等因素納入了客票免費退改(gai)適用范(fan)圍(wei)。據悉(xi)，起飛前航司偶爾會臨(lin)時更換執(zhi)飛機型(xing)(xing)，給乘客的行程體驗帶(dai)來影響，但此前尚未有航司針對機型(xing)(xing)變動作出免費退改(gai)承諾。

南航還(huan)提出購(gou)票(piao)后(hou)如發生票(piao)價降(jiang)低，允許在購(gou)票(piao)后(hou)24小時之(zhi)內重新購(gou)買客(ke)票(piao)，符合一定條件(jian)的原客(ke)票(piao)免(mian)費辦理(li)退票(piao)。

由于(yu)運力調整(zheng)、預訂情(qing)況等原因，機(ji)票的銷售(shou)價格呈(cheng)現(xian)實時波動，如在去年國(guo)慶(qing)節前就(jiu)出現(xian)了部分(fen)機(ji)票價格大跳水的情(qing)況，但(dan)航空公司并不會(hui)給旅(lv)客補(bu)差(cha)價。

南(nan)航是(shi)目前中少(shao)有地提出(chu)(chu)票(piao)(piao)價下(xia)降限(xian)時可退的航司(si)，此(ci)前部分OTA平臺為了促進機(ji)票(piao)(piao)預訂也(ye)曾推(tui)出(chu)(chu)相關規(gui)定，如去哪兒于去年10月推(tui)出(chu)(chu)“買(mai)貴退差”服務(wu)政(zheng)策，如果(guo)航班起飛前購買(mai)的航班機(ji)票(piao)(piao)降價，平臺可賠付機(ji)票(piao)(piao)差額，賠付金額為差價的80%。

值得一提(ti)的是，在南(nan)航(hang)率(lv)先(xian)提(ti)出后，1月5日，東航(hang)公告將(jiang)于2024年1月10日起調整客票(piao)退(tui)改(gai)規則(ze)，其中也新增了(le)關(guan)于機型(xing)變動(dong)、票(piao)價波動(dong)的兩則(ze)退(tui)票(piao)規則(ze)。

除了(le)放寬了(le)退改范圍，南航新(xin)規(gui)還大幅降(jiang)低(di)了(le)退改手續費率(適用除北(bei)京大興(xing)機(ji)場、成(cheng)都天府機(ji)場以(yi)外(wai)其他市(shi)場)，退改費率從此前最(zui)高(gao)100%降(jiang)至最(zui)高(gao)75%。

以(yi)提(ti)前(qian)168小時(shi)(7天)自(zi)愿退票為例，舊版(ban)(ban)規則中(zhong)，頭(tou)等(deng)艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)、公務(wu)艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)和明珠經(jing)(jing)濟艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)旅(lv)(lv)客(ke)(ke)需支(zhi)付(fu)5%-20%不(bu)等(deng)的手(shou)續(xu)(xu)費(fei)率(lv)，經(jing)(jing)濟艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)旅(lv)(lv)客(ke)(ke)需要支(zhi)付(fu)最低(di)5%-100%不(bu)等(deng)的手(shou)續(xu)(xu)費(fei)。而新版(ban)(ban)規則中(zhong)，頭(tou)等(deng)艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)、明珠經(jing)(jing)濟艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)W艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)位(wei)以(yi)及經(jing)(jing)濟艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)Y艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)位(wei)均可免費(fei)退票，其中(zhong)經(jing)(jing)濟艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)R艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)位(wei)旅(lv)(lv)客(ke)(ke)需支(zhi)付(fu)的手(shou)續(xu)(xu)費(fei)從(cong)此前(qian)的100%降至(zhi)20%，下(xia)調八(ba)成。

此類規則變化將(jiang)有(you)(you)(you)效降低旅客(ke)退改機票的負擔。有(you)(you)(you)消費(fei)者就在社交平臺表(biao)示(shi)，“對航空公司昂貴(gui)的退票和改簽(qian)費(fei)用忌憚(dan)，一定(ding)程(cheng)度(du)上(shang)影響了大家(jia)出行(xing)方式(shi)的選擇(ze)(ze)，有(you)(you)(you)時候行(xing)程(cheng)不確定(ding)時選擇(ze)(ze)高鐵，只有(you)(you)(you)確定(ding)了行(xing)程(cheng)才敢買(mai)機票，往往迫(po)不得(de)已都(dou)是選擇(ze)(ze)高鐵。”

航班管家近期(qi)報(bao)告也指出，2023年高鐵和(he)民航的競爭已經(jing)從之前認知的800公(gong)里拓展到(dao)1200公(gong)里，個別城市1500公(gong)里的航程(cheng)也已經(jing)開始(shi)感受到(dao)高鐵的壓(ya)力(li)。

除了南(nan)航(hang)(hang)、東航(hang)(hang)，中(zhong)國(guo)國(guo)際航(hang)(hang)空也在此前2023年10月29日(ri)調整國(guo)內客票退(tui)(tui)改手(shou)(shou)續費(fei)，主(zhu)要降(jiang)低了經濟艙的(de)退(tui)(tui)改手(shou)(shou)續費(fei)。而最新于1月5日(ri)下(xia)午(wu)，國(guo)航(hang)(hang)在公眾號發(fa)布消(xiao)息(xi)稱，為全面提(ti)升客戶購票體驗(yan)，國(guo)航(hang)(hang)于2024年1月1日(ri)起，為每位國(guo)航(hang)(hang)注冊用戶發(fa)放2張國(guo)內無理由退(tui)(tui)票券，有效日(ri)期將至今年12月31日(ri)。

至于其他航(hang)司(si)是否跟進相關(guan)票價退改政策，有七大航(hang)航(hang)司(si)人(ren)士回應時(shi)代財經稱公(gong)司(si)將進一步研究(jiu)相關(guan)政策，同(tong)時(shi)該人(ren)士稱客票調整是各家航(hang)司(si)自主決(jue)定(ding)，并非民航(hang)局統一規(gui)定(ding)。

民航業力爭盈虧平衡

去年減虧1872億

去年四(si)季度以(yi)來，各家航司花式搶客，尤其在票價調節及套票產品上動作頗(po)多。

國(guo)慶(qing)長假后，南(nan)航、國(guo)航、廈(sha)航、春秋(qiu)、川航等(deng)多家航空公司均(jun)推(tui)(tui)出了特價(jia)機票、套(tao)票以及往返次卡等(deng)。其中，南(nan)航就相繼推(tui)(tui)出“暢(chang)游中國(guo)”探親版(ban)(ban)、“四季(ji)之旅”、“親情速遞(di)”等(deng)多款針對不同需求(qiu)的(de)短期套(tao)票產品(pin)。今(jin)年1月4日，其新的(de)地域版(ban)(ban)隨心飛“廣東隨心飛”，售價(jia)2999元，具有(you)90天使用有(you)效期。

為了吸引客流，提高上座(zuo)率，類隨心(xin)飛產品(pin)已經常態化，民(min)航(hang)業也在過去一年強勁恢復(fu)。

1月4日召開(kai)的(de)2024年全國(guo)民航(hang)工(gong)作會議上(shang)，民航(hang)局黨組書(shu)記、局長(chang)宋志(zhi)勇表示(shi)，2023年中國(guo)民航(hang)共完成旅客(ke)運(yun)輸(shu)量6.2億人次(ci)，同比增長(chang)達146.1%，整體恢(hui)(hui)復至(zhi)2019年的(de)93.9%。其中，國(guo)際市場恢(hui)(hui)復較為(wei)緩慢，2023年復航(hang)國(guo)家(jia)數量達到疫情(qing)前89.2%，中歐客(ke)運(yun)恢(hui)(hui)復至(zhi)疫情(qing)前六成以上(shang)。會議上(shang)還透露，2023年全行業大幅減虧1872億元(yuan)。

2020-2022年(nian)(nian)，民(min)(min)航業(ye)三(san)年(nian)(nian)內累計虧損(sun)預計近4000億元(yuan)，按照2022年(nian)(nian)披(pi)露數據計算，2023年(nian)(nian)民(min)(min)航業(ye)虧損(sun)額度(du)約為302億元(yuan)，為近年(nian)(nian)來虧損(sun)額最小的(de)一年(nian)(nian)，不過尚未實現民(min)(min)航局年(nian)(nian)初定下的(de)“實現盈虧平衡(heng)”。

截至去年前三季度，東(dong)航、華夏航空仍處于虧(kui)損狀態。中(zhong)國航協(xie)數據則(ze)顯(xian)示，1-9月(yue)國內航空公(gong)司累(lei)計實現盈(ying)利96.4億元，同(tong)比減虧(kui)增盈(ying)1371.2億元，僅14家航空公(gong)司累(lei)計實現盈(ying)利。

而對于2024年(nian)，上述會議提到民(min)航今年(nian)將力爭(zheng)完成旅(lv)客運輸(shu)量(liang)6.9億人次，超(chao)過(guo)2019年(nian)的(de)運輸(shu)量(liang)；此外將全面拉動(dong)航空市場需求，持續提升客座率(lv)(lv)、載運率(lv)(lv)、飛機日利(li)用率(lv)(lv)，力爭(zheng)恢復(fu)至2019年(nian)水平。