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2024年3月(yue)29日，華為發布了2023年全(quan)年財務報告，報告顯示，華為全(quan)年實現銷售收入(ru)7042億元(yuan)(yuan)，同比增(zeng)長9.64%;凈(jing)利潤(run)870億元(yuan)(yuan)，同比增(zeng)長144.4%。

從區域來(lai)看，在7042億元營收中(zhong)，67%來(lai)自于中(zhong)國(guo)，21%來(lai)自于歐洲(zhou)、中(zhong)東(dong)與非洲(zhou)國(guo)家，6%來(lai)自于中(zhong)國(guo)之外的其他亞(ya)太國(guo)家和地(di)區，5%來(lai)自于美洲(zhou)國(guo)家。具體(ti)到各個(ge)子業務(wu)(wu)方(fang)面，2023年，華為ICT(信息與通信技術)基礎設施業務(wu)(wu)實現(xian)(xian)銷(xiao)(xiao)(xiao)售收入(ru)3620億元，同(tong)比增(zeng)長(chang)2.3%;智(zhi)能終端業務(wu)(wu)實現(xian)(xian)銷(xiao)(xiao)(xiao)售收入(ru)2515億元，同(tong)比增(zeng)長(chang)17.3%;云計算業務(wu)(wu)實現(xian)(xian)銷(xiao)(xiao)(xiao)售收入(ru)553億元，同(tong)比增(zeng)長(chang)21.9%;數字能源業務(wu)(wu)實現(xian)(xian)銷(xiao)(xiao)(xiao)售收入(ru)526億元，同(tong)比增(zeng)長(chang)3.5%;智(zhi)能汽車(che)解決方(fang)案業務(wu)(wu)實現(xian)(xian)銷(xiao)(xiao)(xiao)售收入(ru)47億元，同(tong)比增(zeng)長(chang)128.1%。

從上面的數(shu)據可以看出，華為的各項業務都(dou)正(zheng)在(zai)回歸(gui)正(zheng)軌(gui)。其中，汽車(che)業務增(zeng)長翻番，云計算(suan)和智能終端業務實現兩(liang)位(wei)數(shu)增(zeng)長，這三者將承載著華為未來業績可持續增(zeng)長的重(zhong)任(ren)。

除(chu)了靚麗(li)的(de)營收與利潤數(shu)據表現(xian)之(zhi)外，更引人(ren)關注的(de)是另外一組數(shu)字。2023年(nian)，華為全(quan)年(nian)研發投(tou)入高(gao)達1647億人(ren)民幣，占全(quan)年(nian)收入的(de)23.4%，十年(nian)累計投(tou)入的(de)研發費(fei)用(yong)更是超過(guo)11100億人(ren)民幣。

11100億人民幣是(shi)什么概念呢?其相(xiang)當于(yu)北京(jing)與深圳兩(liang)座超(chao)大型城市2023年(nian)的(de)(de)財(cai)政收(shou)入之和。以2023年(nian)《財(cai)富》世(shi)界500強309億美(mei)元營(ying)收(shou)的(de)(de)入選門檻為(wei)基準，其還(huan)相(xiang)當于(yu)5個世(shi)界500強企業的(de)(de)營(ying)收(shou)之和。該數字一經發布后，便引得(de)中國整(zheng)個商(shang)業輿(yu)論界的(de)(de)關注與驚嘆(tan)。

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很(hen)多(duo)人(ren)會認為(wei)，華為(wei)如此慷慨的研發(fa)投入是(shi)源(yuan)(yuan)于其豐厚(hou)的盈(ying)利(li)能力(li)，小企業很(hen)難效仿。其實不(bu)然，華為(wei)近些(xie)年正遭遇美國經濟封(feng)鎖帶來(lai)的巨大挑(tiao)戰，營(ying)收(shou)與利(li)潤(run)都較高峰時期(qi)出(chu)現大幅萎(wei)縮。2023年870億元的凈(jing)利(li)潤(run)中，有(you)超過500億元是(shi)源(yuan)(yuan)自出(chu)售(shou)榮耀(yao)終端公司所獲得的收(shou)益，其源(yuan)(yuan)于主營(ying)業務的凈(jing)利(li)潤(run)只(zhi)有(you)300多(duo)億人(ren)民幣(bi)。一(yi)定程度上，這(zhe)(zhe)意味著華為(wei)這(zhe)(zhe)些(xie)年在通(tong)過出(chu)售(shou)旗(qi)下資產(chan)來(lai)挺(ting)過經營(ying)危機。

而就是在這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de)背景下，華(hua)(hua)為(wei)不僅沒有(you)減少(shao)對研發(fa)費用(yong)的(de)(de)(de)投(tou)入，反而還在不斷增加。能夠(gou)有(you)華(hua)(hua)為(wei)這(zhe)(zhe)樣技(ji)術信仰與雄偉(wei)魄力的(de)(de)(de)企(qi)業，在全(quan)球(qiu)范圍內都屈指(zhi)可數。也正是這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de)技(ji)術信仰與研發(fa)投(tou)入，讓(rang)華(hua)(hua)為(wei)成(cheng)為(wei)中(zhong)國商業史上最(zui)成(cheng)功的(de)(de)(de)企(qi)業，也支撐(cheng)了(le)華(hua)(hua)為(wei)各項業務在艱難(nan)經營環境下的(de)(de)(de)全(quan)面復蘇。

以智能電(dian)動汽(qi)(qi)車業(ye)務為(wei)(wei)例，華為(wei)(wei)沒(mei)有(you)選(xuan)(xuan)擇推出自有(you)品(pin)牌的(de)(de)汽(qi)(qi)車，而是致力(li)于成為(wei)(wei)其(qi)他汽(qi)(qi)車品(pin)牌的(de)(de)供應商(shang)。根(gen)據與不同(tong)車企品(pin)牌的(de)(de)合作(zuo)深度，其(qi)又將智能汽(qi)(qi)車業(ye)務分(fen)為(wei)(wei)三種(zhong)業(ye)務模(mo)式(shi)，分(fen)別(bie)為(wei)(wei)汽(qi)(qi)車零部件供應商(shang)模(mo)式(shi)、華為(wei)(wei)HI(Huawei Inside)模(mo)式(shi)、華為(wei)(wei)智選(xuan)(xuan)模(mo)式(shi)。其(qi)中，華為(wei)(wei)智選(xuan)(xuan)模(mo)式(shi)是破局(ju)的(de)(de)先鋒。

在華(hua)為(wei)(wei)智(zhi)(zhi)選車模式推(tui)出之初，主(zhu)流汽車廠商與(yu)(yu)其(qi)合(he)作(zuo)意愿都(dou)(dou)不高，只有(you)(you)賽力斯(前身為(wei)(wei)重(zhong)慶(qing)小(xiao)康)這(zhe)家當時(shi)行(xing)業(ye)內的(de)邊緣車企(qi)選擇了(le)與(yu)(yu)其(qi)合(he)作(zuo)，全行(xing)業(ye)對二(er)者的(de)合(he)作(zuo)前景都(dou)(dou)持較為(wei)(wei)悲(bei)觀的(de)態(tai)度。包括筆者當時(shi)也(ye)認為(wei)(wei)，在華(hua)為(wei)(wei)智(zhi)(zhi)選模式下的(de)問界(jie)品牌身份尷尬(ga)，很難取(qu)得成功。但問界(jie)品牌之后取(qu)得的(de)成績超過了(le)幾乎(hu)所有(you)(you)人的(de)預(yu)期(qi)，并吸(xi)引到(dao)了(le)越(yue)來越(yue)多(duo)的(de)主(zhu)流車企(qi)也(ye)都(dou)(dou)開始(shi)給華(hua)為(wei)(wei)投上(shang)了(le)信任票。例如，在問界(jie)品牌之外，華(hua)為(wei)(wei)智(zhi)(zhi)選車與(yu)(yu)奇瑞、北汽與(yu)(yu)江淮汽車分別合(he)作(zuo)的(de)智(zhi)(zhi)界(jie)、享界(jie)與(yu)(yu)傲界(jie)(待定)等(deng)品牌，也(ye)正在蓄(xu)勢待發。

除(chu)了智(zhi)(zhi)選車(che)(che)(che)模(mo)(mo)式，華為(wei)HI(Huawei Insidem)模(mo)(mo)式和供(gong)應商模(mo)(mo)式也在加速與車(che)(che)(che)企的深度合(he)作(zuo)(zuo)。例(li)如，采(cai)用HI模(mo)(mo)式合(he)作(zuo)(zuo)的車(che)(che)(che)企品牌，已經包(bao)(bao)括長安(an)阿(a)維(wei)塔、長安(an)深藍、東風嵐圖與東風猛(meng)士等(deng)，它(ta)們將(jiang)使用華為(wei)全棧(zhan)智(zhi)(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)(che)(che)解(jie)決方案，包(bao)(bao)括計算與通信架構、智(zhi)(zhi)能(neng)座艙、智(zhi)(zhi)能(neng)駕(jia)駛等(deng)技術。供(gong)應商模(mo)(mo)式下，華為(wei)更是與國內大量汽(qi)車(che)(che)(che)廠(chang)商建立合(he)作(zuo)(zuo)，零(ling)部件(jian)的發(fa)貨(huo)量目前已超過300萬套(tao)，包(bao)(bao)括智(zhi)(zhi)能(neng)座艙、智(zhi)(zhi)能(neng)駕(jia)駛、智(zhi)(zhi)能(neng)車(che)(che)(che)控、智(zhi)(zhi)能(neng)車(che)(che)(che)云、激光雷達、毫米(mi)波雷達、攝像頭(tou)、網關、AR HUD、智(zhi)(zhi)能(neng)大燈、T-Box等(deng)產(chan)品與解(jie)決方案。

在(zai)(zai)如(ru)此艱(jian)難的(de)(de)環(huan)境下(xia)，華(hua)(hua)為(wei)智選車(che)之(zhi)所以能(neng)(neng)夠成功破(po)(po)局，核心根源便是其在(zai)(zai)研發(fa)上不計一切代價的(de)(de)投入。據悉(xi)，過去幾年(nian)，華(hua)(hua)為(wei)車(che)BU每年(nian)都虧(kui)損數十億(yi)甚至上百億(yi)人(ren)民幣，研發(fa)團隊高(gao)達7000人(ren)規模。正是這(zhe)樣壓強式(shi)的(de)(de)研發(fa)投入，才帶來(lai)華(hua)(hua)為(wei)在(zai)(zai)智能(neng)(neng)駕駛、智能(neng)(neng)座艙和(he)智能(neng)(neng)車(che)控等各個關鍵技(ji)術領(ling)域(yu)的(de)(de)突(tu)破(po)(po)，從(cong)而贏得汽(qi)車(che)品牌商的(de)(de)信(xin)任，最終帶來(lai)華(hua)(hua)為(wei)在(zai)(zai)智能(neng)(neng)汽(qi)車(che)業(ye)務上的(de)(de)業(ye)績增長。例如(ru)，2023年(nian)，智能(neng)(neng)汽(qi)車(che)解決(jue)方案(an)業(ye)務的(de)(de)收入達到47.7億(yi)元，與2022年(nian)的(de)(de)20.77億(yi)元相(xiang)比增加了128%，是華(hua)(hua)為(wei)財報所列(lie)業(ye)務中增速(su)最快的(de)(de)。

在前不久舉(ju)行的中(zhong)國電動汽車(che)百人會論(lun)壇(tan)上(shang)，余承東還表示，“2024年(nian)前三(san)個(ge)月華為(wei)智選車(che)業(ye)務已(yi)經(jing)扭虧(kui)為(wei)盈，華為(wei)智能(neng)汽車(che)解(jie)決方案(an)BU業(ye)務接近(jin)盈虧(kui)平衡(heng)的邊(bian)緣，預計從4月份開始，再往后(hou)應(ying)該能(neng)實現(xian)扭虧(kui)為(wei)盈，能(neng)實現(xian)良性的正向的發展。”

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在中國商(shang)業界(jie)，有很多(duo)企業都視華(hua)(hua)為(wei)(wei)(wei)為(wei)(wei)(wei)學(xue)(xue)(xue)(xue)習標桿。它們學(xue)(xue)(xue)(xue)習華(hua)(hua)為(wei)(wei)(wei)的(de)戰(zhan)略管(guan)理(li)，學(xue)(xue)(xue)(xue)習華(hua)(hua)為(wei)(wei)(wei)的(de)業務(wu)流程(cheng)管(guan)理(li)，學(xue)(xue)(xue)(xue)習華(hua)(hua)為(wei)(wei)(wei)的(de)人力資源管(guan)理(li)，但大多(duo)都只是學(xue)(xue)(xue)(xue)習到(dao)了皮(pi)毛，而幾乎沒有人能夠(gou)像(xiang)華(hua)(hua)為(wei)(wei)(wei)這樣在研發(fa)創新(xin)上投入如(ru)此大的(de)力度(du)，而這才是華(hua)(hua)為(wei)(wei)(wei)之所以(yi)成為(wei)(wei)(wei)華(hua)(hua)為(wei)(wei)(wei)的(de)根本。

不過可喜(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)是，近些年(nian)中(zhong)國也逐漸涌現出一些被視(shi)為(wei)“XX界(jie)(jie)華(hua)為(wei)”的(de)(de)(de)(de)(de)優秀企(qi)業(ye)，它(ta)們的(de)(de)(de)(de)(de)共(gong)性特征都(dou)是極度(du)地重視(shi)研發，各自的(de)(de)(de)(de)(de)研發投入都(dou)在(zai)所處行業(ye)遙遙領先。例如，有被譽(yu)為(wei)“化工界(jie)(jie)華(hua)為(wei)”的(de)(de)(de)(de)(de)萬(wan)華(hua)化學，“汽車界(jie)(jie)華(hua)為(wei)”的(de)(de)(de)(de)(de)比亞迪，“電池界(jie)(jie)華(hua)為(wei)”的(de)(de)(de)(de)(de)寧德時代，“醫(yi)(yi)藥界(jie)(jie)華(hua)為(wei)”的(de)(de)(de)(de)(de)恒(heng)瑞醫(yi)(yi)藥，“醫(yi)(yi)療(liao)設(she)備界(jie)(jie)華(hua)為(wei)”的(de)(de)(de)(de)(de)邁瑞醫(yi)(yi)療(liao)，“安防界(jie)(jie)華(hua)為(wei)”的(de)(de)(de)(de)(de)海康威視(shi)等等。

其中，最接近(jin)華為(wei)的(de)當屬近(jin)幾年中國新崛起的(de)絕對明星企業比亞迪(di)。根據其前(qian)不久(jiu)其最新公布的(de)2023年年報，比亞迪(di)2023年全(quan)年實(shi)現(xian)營收6023.15億(yi)元，同(tong)比增長42.04%;實(shi)現(xian)歸母凈(jing)(jing)利(li)潤300.41億(yi)元，同(tong)比增長80.72%，營收與凈(jing)(jing)利(li)潤均再創歷史新高。2023年公司(si)經營活動產生的(de)現(xian)金流量凈(jing)(jing)額更是高達1697.25億(yi)元，同(tong)比增長20.51%。

具體到(dao)各個業(ye)(ye)務，比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪汽車及(ji)電池業(ye)(ye)務板塊實現營收(shou)4834.53億(yi)元，同比(bi)(bi)(bi)增長(chang)48.90%，占總收(shou)入比(bi)(bi)(bi)例(li)為80.27%，占比(bi)(bi)(bi)較(jiao)2022年有所增長(chang);手(shou)機部件及(ji)組裝業(ye)(ye)務實現營收(shou)1185.77億(yi)元，同比(bi)(bi)(bi)增長(chang)20.00%，占總收(shou)入的比(bi)(bi)(bi)例(li)為19.68%。

此外，比亞(ya)(ya)迪還有一個與(yu)華為研發費(fei)用一樣(yang)引人(ren)關注的數(shu)字，即2023年(nian)比亞(ya)(ya)迪的研發費(fei)用也高達(da)(da)395.75億元，超過全年(nian)盈利，同比增(zeng)長(chang)112.15%。其中，2023年(nian)末比亞(ya)(ya)迪研發人(ren)員(yuan)數(shu)量已經達(da)(da)到102844人(ren)，較(jiao)2022年(nian)末增(zeng)長(chang)33147人(ren)，增(zeng)長(chang)幅度(du)達(da)(da)到47.56%。其中碩士研發人(ren)員(yuan)數(shu)量增(zeng)長(chang)202.87%，增(zeng)長(chang)幅度(du)最大(da)。

基于龐大(da)研發(fa)人員(yuan)數量的“人海戰術(shu)”正成為比亞迪最核(he)心的競爭策略。一(yi)方(fang)面其(qi)不斷推(tui)出“易(yi)四方(fang)”架(jia)構、“云輦(nian)”智能(neng)車身控(kong)制系統(tong)、“天神(shen)之眼”高階智能(neng)駕駛輔助(zhu)系統(tong)與“DMO”超(chao)級混動越野平臺(tai)等全(quan)行業領(ling)先的技術(shu)成果，另一(yi)方(fang)面其(qi)還支(zhi)撐了比亞迪在產(chan)品領(ling)域的“顛覆性迭(die)代能(neng)力(li)”。

當前，比(bi)亞(ya)(ya)迪旗下擁有(you)比(bi)亞(ya)(ya)迪、騰勢、方程豹與仰望四大汽(qi)車(che)品牌，累計覆(fu)蓋數十(shi)款(kuan)車(che)型。比(bi)亞(ya)(ya)迪公司一(yi)方面每年要對(dui)大量現(xian)有(you)產(chan)(chan)品進行迭代(dai)升級，同(tong)時(shi)還(huan)要推出大量全新(xin)的(de)(de)產(chan)(chan)品，這(zhe)對(dui)企業(ye)的(de)(de)研發要求(qiu)極高。而在此背后，正是比(bi)亞(ya)(ya)迪區(qu)別于其(qi)他所有(you)汽(qi)車(che)廠(chang)商的(de)(de)一(yi)個獨特(te)之處，即“顛(dian)覆(fu)性的(de)(de)產(chan)(chan)品迭代(dai)能力(li)”。其(qi)通過(guo)內(nei)部賽(sai)馬的(de)(de)機制，不(bu)(bu)等著被競爭(zheng)對(dui)手顛(dian)覆(fu)，便通過(guo)新(xin)的(de)(de)產(chan)(chan)品系列顛(dian)覆(fu)過(guo)往(wang)的(de)(de)成功產(chan)(chan)品，以(yi)保證更(geng)多(duo)、更(geng)具競爭(zheng)力(li)的(de)(de)產(chan)(chan)品不(bu)(bu)斷(duan)脫穎而出，以(yi)實現(xian)自己在行業(ye)內(nei)遙遙領(ling)先的(de)(de)產(chan)(chan)品代(dai)際優(you)勢。

例如，比亞(ya)迪品(pin)牌(pai)(pai)旗下(xia)王(wang)朝系列(lie)(lie)的(de)(de)秦(qin)漢(han)唐宋(song)元(yuan)等(deng)爆款車型(xing)一(yi)度是公司(si)銷(xiao)售主(zhu)力，近些年其又(you)打造出了全新的(de)(de)海(hai)(hai)洋系列(lie)(lie)，孵化出海(hai)(hai)豚(tun)、海(hai)(hai)鷗、海(hai)(hai)豹(bao)等(deng)一(yi)批新的(de)(de)爆款車型(xing)，在(zai)銷(xiao)量上已經與王(wang)朝系列(lie)(lie)旗鼓相當。而在(zai)王(wang)朝系列(lie)(lie)，比亞(ya)迪又(you)在(zai)原有核心產品(pin)之(zhi)外(wai)，規劃了秦(qin)L、宋(song)L、元(yuan)UP等(deng)全新新的(de)(de)產品(pin)線，從(cong)內(nei)部(bu)再次進行自我(wo)顛覆。另外(wai)，騰勢、方(fang)程豹(bao)與仰望品(pin)牌(pai)(pai)的(de)(de)設置(zhi)，除(chu)了助力比亞(ya)迪在(zai)更高端市場獲(huo)得新的(de)(de)業務增量之(zhi)外(wai)，其還很重要的(de)(de)一(yi)個戰(zhan)略價(jia)值是從(cong)各個角度去阻擊其他友商的(de)(de)進攻，以為主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)構建更為寬(kuan)廣的(de)(de)護(hu)城河。這樣一(yi)家內(nei)部(bu)自我(wo)顛覆速度要遠超外(wai)部(bu)顛覆速度的(de)(de)企業，其護(hu)城河是很難被競爭對(dui)手所跨越(yue)的(de)(de)。

全球汽(qi)車產業過去的經驗(yan)已經證明，任何汽(qi)車廠商(shang)只憑借一兩款爆款車型是(shi)很(hen)危(wei)險的，一旦該(gai)產品的生命周期接(jie)近(jin)尾聲時，會造(zao)成企(qi)業在銷量上(shang)(shang)非常(chang)被(bei)動的局面。例如，上(shang)(shang)汽(qi)大(da)眾的途觀與(yu)帕(pa)薩特，長安福特的翼(yi)虎，以及哈弗H6等曾(ceng)經輝煌一時的產品，都(dou)是(shi)實證。

而通過顛覆性的(de)產(chan)品(pin)迭代能力(li)，比亞(ya)迪可以(yi)讓自己同(tong)時擁(yong)有多(duo)個位居(ju)行業前列的(de)產(chan)品(pin)系列，一批銷量領(ling)先(xian)的(de)爆款車型，那么即使有一兩款過去的(de)爆品(pin)出現銷量大幅下滑的(de)情況，也會被新系列的(de)新爆品(pin)所彌補，這樣就不會影(ying)響(xiang)到(dao)整個企(qi)業的(de)銷量基本盤(pan)。

從(cong)華為與比亞迪的(de)(de)案例我們可以看出，其二者絕對(dui)稱得上(shang)(shang)當(dang)前中國商(shang)業界最璀璨的(de)(de)兩顆巨星(xing)，希望它(ta)們能夠真正(zheng)對(dui)中國其他企業產生(sheng)深(shen)刻啟示。學習這二者，不只(zhi)是學習表面(mian)的(de)(de)一些管理方法論與工(gong)具，而是能夠學習它(ta)們深(shen)層次(ci)的(de)(de)技(ji)術(shu)信仰，學習它(ta)們在技(ji)術(shu)研發上(shang)(shang)壓強式投(tou)入的(de)(de)雄偉魄力。只(zhi)有基(ji)于底層技(ji)術(shu)創新的(de)(de)突破，企業才有可能實現真正(zheng)的(de)(de)蛻變，否則只(zhi)能在行(xing)業中做一個缺(que)乏(fa)實質價值(zhi)貢獻，跟在領導者身后亦步亦趨的(de)(de)跟隨者與模仿者。